HISTORIA MINI COOPER S 1924.
Mini Cooper S ( 1924), se trata de un vehículo compacto, que destaca por su movilidad y su carácter deportivo, esto unido a un diseño innovador a dado lugar a un vehículo con gran influencia en el mercado. El mini posee una serie de factores que han convertido su diseño en algo más que un coche clásico y que además que lo han hecho perdurar hasta la actualidad.
En el desarrollo de este resumen se han empleado datos, ya constatados del impacto que el mismo ha creado en la sociedad, lo que permite tratar el tema desde una perspectiva más amplia, obteniendo como resultado, lo expuesto a continuación.
descripción formal:
El Mini Cooper S fabricado en Inglaterra en 1964 es un turismo con capacidad para cuatro personas y su equipaje. Este modelo es la evolución del creado en el año 1959, el Morris Mini Motor diseñado por Sir Alec Issigonis, mejorando algunas de sus carencias técnicas.
Se trata de un modelo con suspensión independiente en las 4 ruedas. Su motor delantero transversal de 1275cc formado por 4 cilindros en línea, capaz de desarrollar una potencia de 76 CV DIN a 5800 rpm llegando a alcanzar una velocidad máxima de 165km/h.
Posee una transmisión delantera manual de 4 velocidades integrada en el cárter del motor accionada por un embrague monodisco reforzado.
Su carrocería está formada por un chasis monocasco en acero, con subchasis delantero y trasero desmontable. El radiador va montado al lado izquierdo, para así reducir sus dimensiones a un diminuto tamaño de 3.05m. de largo, 1.41m. de ancho y 1.35m de alto alcanzando un peso de 690 Kg.
Finalidad:
El principal objeto de diseño del Mini era la creación de un coche con el que atender la creciente necesidad de movilidad individual de la sociedad británica de aquellos años.
Para ello, la idea era crear un auto lo más pequeño posible, pero que proporcionara al mismo tiempo espacio a cuatro adultos respetando también el sitio para sus equipajes.
Las evoluciones llevadas a cabo en el modelo de 1959 tuvieron como finalidad, por un lado, enfocar el producto hacia otros segmentos de mercado mientras que por otro se quería aportar un carácter más deportivo al vehículo mejorando sus prestaciones de cara a la competición, lo que dio lugar a la aparición del Mini Cooper S en el año 1964.
Utilidad:
Los principales objetivos marcados en la etapa de diseño fueron cubiertos con creces en la creación del primer modelo. Se obtuvo un coche con gran movilidad que se desenvolvía a la perfección en los núcleos urbanos en expansión de la época.
Su diseño innovador pronto causó buenas impresiones en el mercado de aquellos años lo cual se vio reflejado en sus ventas. Su boom comienza en 1962, cuando se fabricaron 116.000 unidades. Un año después se alcanzó el millón de ventas; en 1969 el segundo millón y en 1972, el tercero.
En el ámbito deportivo se alcanzaron importantes objetivos a corto plazo, ya que el mini cooper s fue la sensación de la temporada invernal de rallyes de 1964/1965 ya que consiguió vencer a otras marcas con potentes propulsores, logrando el primer puesto en el rally de Montecarlo.
Contexto histórico:
Su diseñador fue Sir Alec Issigonis (1906-1988). En 1923 el llega a Inglaterra para estudiar ingeniería. Durante la Segunda Guerra Mundial, el comienza a diseñar un auto compacto que se convertiría en el Morris Minor, el cual fue lanzado en 1948 con gran éxito.
En 1950 Issigonis experimenta con un prototipo del Morris Minor con tracción delantera el cual es descartado y nunca entra en producción, pero más tarde la idea seria usada en el Mini.
El motivo de desarrollo de este coche fue la crisis del canal de Suez. El presidente egipcio Nasser, cerró el canal de Suez en 1956 con lo que surgieron problemas con el suministro de petróleo en Europa e Inglaterra.
Una vez ocurrido esto, Leonard Lord ve la necesidad crear un carro compacto para la BMC y en Marzo de 1957 ordena a Issigonis detener todos los trabajos y dedicarse a la producción de un auto compacto y con bajos consumos de combustible, siendo el único requisito usar partes ya existentes de la BMC para así economizar costos.
Después de 2 años de gestación, el Morris Mini Minor y el Austin Seven son mostrados a la prensa el 26 de agosto de 1959, creando sensación en la prensa y el público.
Era un vehículo con una gran estabilidad en cualquier tipo de terreno, pero su humilde motor de 848cc de 34hp, lo hacía poco viable para las competencias automovilísticas, aunque había gente interesada en modificar el Mini.
Uno de ellos fue John Cooper (1923-2000), experto preparador y Campeón Mundial de Marcas de la Fórmula 1 en 1959 y 1960, que era gran amigo de Issigonis. El vio inmediatamente el potencial del Mini para las competencias. John habla con Issigonis de la posibilidad de construir un Mini con un rendimiento más alto y que pudiera ser competitivo. Así comenzaron las pruebas, y en octubre de 1961, nacen los Mini Cooper con 997cc y 55hp.
En 1963 nacen los mini Cooper s con 1071cc y 70hp, para dar lugar en 1964 al vehículo a tratar en este trabajo, el mini cooper s con 1275cc y 78hp.
Caja de información:
Los diseñadores del mini se preocuparon en gran medida desde el principio por su diseño buscando atraer en la mayor medida posible la atención de sus futuros usuarios. Para ello crearon unas formas muy especiales como el diseño de su morro, el cual representa una combinación ideal de rasgos masculinos, femeninos y juveniles.
Así pues, con las mejoras realizadas en el cooper S de 1964 fueron añadidos nuevos pluses a la conducción, como la sensación de estar a los mandos de un “go car” gracias a su estabilidad y su bajo centro de gravedad.
Los éxitos deportivos de los diferentes rallys en los que compitió ayudaron a crear una imagen de vehículo deportivo, veloz y altamente fiable en las más extremas condiciones. Los directivos de la BMC tomaron este tema muy en serio y vieron en los rallys una manera genial de promocionar y potenciar un coche que en aquella época estaba considerado como un automóvil muy revolucionario y raro por el público.
Así pues decidieron apoyar a sus coches en la competición constituyendo el primer equipo oficial de rallys de la historia.
Gracias a estas características el Mini siempre ha inspirado una gran admiración tanto al consumidor de a pie como a grandes personajes famosos; Niki Lauda se desplazaba a diario en un Cooper; Enzo Ferrari cuando quería un poco de diversión, salía a las montañas en uno de sus Cooper; Steve McQueen adoraba su Mini; John Lennon cuando estaba deprimido, salía a pasear en su Cooper negro.
Otros conocidos utilitarios fueron personajes como Peter Sellers, Brigitte Bardot, David Niven, Paul Neuman, Jean Paul Belmondo… Incluso en 1964 la diseñadora de moda Mary Quant se basó en el nombre del coche para bautizar a la prenda femenina por excelencia, la minifalda.
Gracias a estos famosos usuarios y a la imagen deportiva conseguida por la sección de rallyes hizo que el mini se convirtiese en una moda del momento y en una tendencia de estilo, lo cual se vio reflejado en sus increíbles resultados de ventas.